Turbos

Perda de potência, emissão de fumaça preta ou branca, ruídos e consumo excessivo de combustível são os principais sintomas que indicam eventuais falhas no sistema de turboalimentação.

Ao escutar alguma dessas reclamações de um clientes, no entanto, é melhor ficar atento, pois esses mesmos sinais, na maioria das vezes, representam problemas no motor, e todo conjunto deve ser analisado antes de remover um turbo.

O item é composto por uma turbina e um compressor de ar rotativo, dispostos em cada extremidade de um eixo. Os rotores do compressor e da turbina estão dispostos em carcaças e seu funcionamento é acionado pelos gases de escape, que giram a turbina quente e por meio do eixo movimenta o rotor de compressão, que aspira o ar e o comprime para dentro da câmara de combustão, aumentando a potência e torque do motor.

Antes de substituir o tubo, o técnico deve verificar uma série de itens, para evitar que a peça seja trocada sem necessidade. Vale lembrar que, como os sintomas de falhas do turbo são os mesmos do motor, é necessário que se faça uma checagem no sistema motor-turbo e solucione os eventuais problemas do motor antes da remoção do turbo. "Tome cuidado para não trocar um turbo que está em bom estado, pois muitos recondicionadores agem de má-fé. Eles lavam a peça descartada e a vendem depois, como recondicionada", alerta Norio.

No sistema de admissão e vazão de ar:

- presença da válvula de recirculação;

- possíveis danos aparentes, vazamentos ou excesso de óleo nas válvulas;

- a bomba injetora deve estar lacrada e sincronizada;

- a tubulação de conexão das válvulas no sistema não pode conter óleo;

- tomada de ar para o compressor de ar na tubulação de admissão de ar no motor quanto a vazamentos;

- lubrificação correta entre o compressor e a admissão de ar;

- filtro de ar avariado;

- troca de filtros e óleo feitas no prazo determinado pelo fabricante;

- presença de obstrução ou dano na tubulação de admissão e vazão de ar, como trincas, trincas e amassados;

- condições do intercooler em relação a trincas e amassamentos;

- estado das mangueiras do sistema.
No sistema de alimentação e vazão de óleo:

- possíveis danos na tubulação de entrada do lubrificante ao turbo;

- avarias nos tubos de retorno do óleo;

- nível do óleo no limite

- eventuais vazamentos de óleo no motor;

- troca do filtro no prazo determinado.

No sistema de vazão de gazes:

- verifique se o escapamento de gases está obstruído.

Sistema de alimentação e vazão de óleo:

- estado da tubulação de retorno do óleo;

- condições da solda da tubulação de entrada/retorno;

- condições das conexões do óleo (parafuso oco com olhal) em relação a borra e carbonização;

No sistema de alimentação e vazão de óleo:

- possíveis danos na tubulação de entrada do lubrificante ao turbo;

- avarias nos tubos de retorno do óleo;

- nível do óleo no limite

- eventuais vazamentos de óleo no motor;

- troca do filtro no prazo determinado.

No sistema de vazão de gazes:

- verifique se o escapamento de gases está obstruído.

Sistema de alimentação e vazão de óleo:

- estado da tubulação de retorno do óleo;

- condições da solda da tubulação de entrada/retorno;

- condições das conexões do óleo (parafuso oco com olhal) em relação a borra e carbonização;